解放日报记者 郑朕
“在线值机时，几乎所有座位都不可选，仅剩的两个可选座位还要花2000多积分兑换！”近日，市民徐先生向解放日报·上观新闻“民声直通车”栏目反映，春节期间，他遭遇了一次不愉快的航班值机选座经历。
值机仅余积分可选座位
徐先生购买了一趟大年初六晚上9时05分从上海飞往北京的东航MU5185航班。当天上午，徐先生打开官方在线值机小程序，准备挑选座位，结果发现，230个座位中，有228个座位已无法选择，绝大多数座位上显示小人图标，即已被人选座，仅有两个显示钻石图标的座位还可选择。但是徐先生点击发现，如果要选择这两个座位中的一个，需要支付2000多积分，由于他账户积分不足，竟无座可选。
徐先生告诉记者，由于家离机场不远，他中午特地前往浦东国际机场，以解决座位问题。在自助取票机器上，他要乘坐的航班仍是满座状态，座位均显示已被选择，“无法办理登机牌”。随后，有一名机场工作人员见他办理登机牌遇到困难，去柜台进行了一番操作后告知他可以办理了。徐先生再次在自助取票机器上扫描身份证。这时，原本显示被选座的20个左右座位变成了未被选座状态，最终他选择了30多排的一个位置。“之前显示座位都已被选，其实飞机还未到满座状态。”
对于这次值机经历，他回想起来仍觉得心里不舒服，“很多航班现在都这样，座位不全部开放，影响到部分乘客正常值机”。
此外，徐先生还想到，受航司小程序显示近乎满座的误导，如果当时有积分，为了选到座，可能真的会花这笔冤枉“钱”。
一位经常搭乘飞机往返上海和深圳的市民向记者分享了不同航司的增值选座方式：有的推出月费特权卡，乘坐当月内的该航司航班，旅客都有一定选座特权。他记得，大多数座位均需付费才能选，且不同座位有不同收费，其中安全出口处最贵，仅有少量中间座位可免费选择。也有航司未推出增值选座方式。
记者拨打东方航空客服电话95530。工作人员坦言，每个航班上都有一部分座位是被锁定的，选择这些座位需要旅客当天去机场值机柜台，由现场工作人员安排办理。锁定座位的原因是，要为特殊旅客特殊需求预留一部分座位，供现场调配安排。
应向旅客告知锁座信息
航空公司出于特殊需求考虑，锁定一部分座位合情合理。但一段时间以来，部分航司将旅客基础权益异化为盈利手段，以“增值服务”之名行变相收费之实，的确引起了旅客的不满。
1月29日，中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》，其中提到，公共航空运输企业应以清晰、显著的方式，在购票、预留座位、值机等关键环节，向旅客完整告知不同座位的获取条件、预留范围及释放规则等信息……公共航空运输企业应建立预留座位管理制度，明确预留原因、数量、获取和释放规则。该新规还提到，经济舱座位在200个以上的航班，应当提供至少80%比例的免费可选座位。
记者采访还发现，为了帮助旅客选座，有商家推出了代办选座服务。在闲鱼等二手交易平台上，不少商家提供各类选座服务，有的商家号称“前排，第一排，安全出口，锁住位置均可办理”。记者点击该商家，上架商品均为各航司的选座服务，1300多条买家评价显示近一年好评率100%。记者联系一名商家，对方表示自己是航司内部人员，旅客只需付90元，并且满足相关身体要求，即可帮助办理安全出口附近的宽敞座位。
湖南金州律师事务所高级合伙人、律师邢鑫认为，如果航司锁座是基于安全或特殊需求，本身是合理的，但如果航司锁座纯粹是因利益驱动，且存在信息不透明、限制消费者选择权、不合理抬高成本等情形，可能构成对消费者合法权益的侵害。如侵犯消费者知情权，限制消费者自主选择权，还涉嫌违反公平交易原则等。
航司如何操作才更合理？邢鑫认为，首先，锁座应当基于安全或特殊需求。航司因飞行安全配载、为老年人、孕妇、残疾人等特殊旅客预留座位等合理原因锁定部分座位，应向消费者明确说明锁座原因和范围，避免消费者产生误解；其次，明确区分基础服务与增值服务，保障信息透明。需清晰界定免费选座与付费选座的范围，在购票支付环节之前，通过弹窗提示、加粗标注、独立勾选框等显著方式，完整告知消费者付费选座的具体范围、收费标准、服务规则等核心信息，确保消费者在充分知情的前提下，自愿选择是否购买选座增值服务，不得通过隐瞒信息、误导性提示等方式诱导消费；最后，应制定合理且明确的定价与退改规则。选座收费需具备合理定价依据，结合座位类型如靠窗、靠过道、公务舱选座、航班航线、出行时段等因素制定收费标准，且需统一、透明。同时，明确制定选座服务的退改规则，例如消费者退票、改签时，选座费用的退还方式、时限等，以保障消费者合法权益。
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